中國國航飛機未經許可在成田機場著陸  ●共同社(2010.04.26) table.MsoNormalTable {font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";}【Comment】 st1\00003a*{} table.MsoNormalTable {font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";} 此事豈可輕 術後面膜輕放過?罰錢、記過都是要的。 飛機從各航路過來,其起降有許多模式要遵守,所以與塔台有許多資料要交換,頻道也不止一個(至少有:118.2、118.35、122.7、126.2)。雙方未 辦公室出租以備用的所謂通用頻道聯絡嗎?假使,上一架飛機還在滑行道上呢?或有飛機等待中?落地後要停哪個空橋,誰來指引?通訊不通,茲事體大,為何中方駕駛員敢降落? 具體而言:RJAA (Narita Intl) 烤肉 ARRIVAL a. When passing 10 NM on final approach course, turbojet aircraft should adjust speed to maintain 160 KIAS until IYQ 4.8 DME (Rwy 34L ) / IKF 4.1 DME (Rwy 16R) unless otherwise instructed 酒店打工 by ATC. Aircraft unable to comply with the above speed restriction should advise and request Narita Approach / Radar an acceptable minimum IAS. b. Gear down operation on approach to Rwy 34L / Rwy 34R - Unless th 設計裝潢e safety of the flight will be compromised, aircraft on approach to Rwy 34L / Rwy 34R from the seashore are required to complete gear down and locked prior to IYQ 12.3 DME (NRE 14 DME) for Rwy 34L and ITJ 13.6 DME (HKE 15 DME) for Rwy 34R. Thi 術後面膜s requirement is intended to prevent ice blocks from falling to the ground from the aircraft. c. It is recommended that aircraft on final approach and in the control zone turn landing lights on. d. After landing, pilots should proceed to the nearest tax 襯衫iway listed below, and exit the runway as soon as practicable. 一方面,中國國航未獲允許敢於降落,重則引起155人死亡的事故。 一方面,國土交通省認為「不是重大問題」,也居然兒戲航管? 不知,日本空自有無何種警戒?被看到多少? 中國國航飛機未經許可在成田機場著陸  ●共同社(2010 部落格.04.26) 日本國土交通省25日接到報告,當天上午12時許,由大連飛往成田機場的中國國際航空公司951次航班未獲空管人員許可即在機場著落。該飛機為波音737,並未出現飛行故障,空乘人員155人無人受傷。 據悉,航班可能錯誤設定了無線電頻道。由於該時間段起降航班較少,951次航班與上一架降落的飛機之間相隔了3分鐘,間隔 部落格時間足夠充裕。在機場無法聯繫到951次航班時,上一架降落的飛機已經從跑道進入了滑行道。國交省認為“這不是重大問題”。(完) http://china.kyodo.co.jp/modules/fsStory/index.php?sel_lang=tchinese&storyid=80547 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 部落格  .
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